En iyi niyetlere rağmen, Birleşik Devletler'deki toplu taşıma , ne olabileceğinin ve gelişmekte olan ülkeler de dahil olmak üzere birçok yerde mevcut olan şeyin gölgesinde kalmaya devam ediyor. Amerika'da kitle nakli yetersiz midir, çünkü ondan nefret ediyoruz? Yoksa toplu taşıma araçlarından nefret mi edeceğiz, çünkü burada bu kadar az gelişmiş mi?
Toplu taşımanın olması gerekenin bir nedeni olmasının birden fazla sebebi var ve transit paranın bir tarafının (yetersiz finanse ediliyor) diğer tarafı beslediğini (bu yüzden beğenmediğimiz için) tartışacağız. New York şehri metro sistemi gibi istisnalar olsa da, çoğu Amerikalı sadece başka bir seçenek olmadığında toplu taşıma araçlarını kullanmaktadır. Bunu okuduktan sonra, toplu taşıma araçlarından nefret etme nedenlerinizi paylaşın.
01/08
Toplu Taşıma Zamanı
Plume Yaratıcı / Getty Images Çoğu Amerikalı gibi, muhtemelen bir yolculuğunuz, evden çıkıp bir arabaya bindiğinizde başlar. İşlerin yürütülmesi ya da işe gidip gelmesi 30 dakikalık bir sürüş gerektirebilir - ancak toplu taşıma araçlarında, bir otobüs ya da trene erişiminiz olduğunu düşünürseniz, aynı seyahatin iki katına kadar sürmesi gerekebilir. Bugünün acele ortamında - her şeyin gerekli olduğu dün - her dakika önemlidir ve bir otobüse binmek, birçok işçinin ödeyemeyeceği bir eğlence sınıfı lüksü haline gelir.
Açık bir çözüm, toplu taşıma işletmecilerinin daha fazla otobüs işletmesi ve daha fazla ekspres servis trenleri planlamasıdır. Ama bu parayı alır ve şimdi Amerika'nın sloganı "Güzel Bir Şey Var mıyız?" Gibi görünüyor, toplu taşımanın daha fazla insana daha iyi hizmet etmek için ihtiyaç duyduğu parayı alacağı pek olası değil.
02/08
Bireycilik ve Araba
Scott Olson / Getty Images Otomobil belki de bir zamanlar fallik ve rahim benzeri olan tek buluştur. Köşe yazarı George Will bir zamanlar, “ilericilerin trenlere olan tutkusunun asıl sebebi, Amerikalıların bireyciliğini, kolektivizme daha uygun hale getirmek için azaltma hedefidir” diye belirtti. Yorumları birkaç nedenden ötürü gülmekle birlikte - Soğuk Savaş dönemi küfürünün bir hedefi (hatta bir kelime) olarak kolektivizm - Tek bir tek kelimeyle vurulacak: İnsanlar arabaları mantıksız derecede seviyor.
Will devam ediyor:
"Otomobiller insanları, denetlenmeyen, ahlaksız ve metinsiz olarak gördükleri kişileri düşünmeye teşvik ediyor. Otomobil, insanları, insanların seçim yapması gerekenleri bilen uzmanlar tarafından hükümete karşı dirençli kılan yeterlilik sanrıları konusunda cesaretlendiriyor."
Tam da bu güç ve ustalık yanılsaması - halka açık bir otoyolda bile - bu bizi arabaları otobüslere tercih ediyor.
03/08
Kamu Transitleri İnsanlar anlamına gelir
Adam Lubroth / Getty Images Yukarıdaki mesaja göre, toplu taşıma insanlar demektir - bilmediğiniz pek çok kişi ve eğer dürüst olsak muhtemelen beğenmeyeceğiz. Bu günlerde salgın gözüken uygarlık, görgü kurallarının ve basit düşüncenin dağılması göz önüne alındığında, ucuz kolonya takan, cep telefonlarında dolaşan, yere çöp atarak, yiyecek ve içecek üzerinde slogan atan bir otobüse dalmaktan çekinmeyen birisine çok fazla kusurabilirsiniz. Koltuğum ... devam etmeli miyim?
Kapak tarafı, elbette, tüm insanların tembel sloganları olmadığı ve sayısız arkadaşlığın - hatta romansların - tren ve otobüslerde (herhangi bir New Yorker'a sorulan) başlamış olmasıdır. Ancak insanların ezici bir çoğunluğu hala hoş ve saygılı olsa da, sadece bir psikopatın bir gidişi mahvetmesine neden oluyor (yine herhangi bir New Yorkluya sorun).
04/08
Koşu veya Geç Kalma
DreamPictures Mutlaka, pozitif olarak zamanında olmak zorunda olduğunuz zamanlar vardır. Toplu taşıma, trenlerin ve metroların trafik kazalarına veya otomatik kazalardan kaynaklanan gecikmelere yakalanmadığı için yardımcı olabilir. (Bir apartman lastiği - başkasının arabasında bile - bütün gününü mahvedebilir.)
Ama otobüsler, elbette, arabalarla aynı yollarda seyahat eder. Milyonlarca ve milyonlarca araba. Ve bir treni kaçırırsanız, bir sonraki saat için bir saat veya daha fazla beklemeniz gerekebilir. Yani bir toss-up: Erken tren istasyonunda göster, ya da hiç zamanında ortaya çıkma riski.
05/08
Gece geç?
Reza Estakhrian / Getty Images Toplu taşımaların büyük bir kısmı, sabah erkenden evden ayrılan ve öğleden sonra eve geç gelen 9 ile 5 arasında ofis çalışanının ihtiyaçları için tasarlanıp planlanmıştır. Sonuç olarak, işten sonra herhangi bir şey yaparsanız - spor salonuna gidin, arkadaşlarınızla sosyalleşin, yiyecek alışverişi yapın ya da bir film izleyin - toplu taşıma, hızlı bir şekilde cazip bir seçenek haline gelir.
Ve hafta sonları dışarı çıkanlar için, toplu taşıma çoğu zaman sakıncalı bir durumdur, çünkü birçok otobüs ve tren, eğer koşuyorlarsa, hafif bir haftasonu programına sahiptir. Sonuç? Biz süreriz. (İnsanlar içtikten sonra toplu taşıma araçlarını kullanma seçeneğinde kaç tane sarhoş edici kazadan kaçınılabilir?)
06/08
Toplu Taşıma Oraya Gitmiyor
Andrew Bret Wallis / Getty Images Emin olmak için büyük bir bölgesel veya uluslararası havalimanı - önemli bir ulaşım merkezi düşünün. Fakat mantıksızlık nedenleri nedeniyle, Amerika'daki en gelişmiş toplu taşıma ağları bile, nadiren, bir havaalanına doğrudan doğruya gitmektedir. Çoğu durumda, bir havalimanına gitmek için bir otobüs veya trene binebilirsiniz, ancak daha sonra kapınıza ulaşmak için başka bir mekiğe ya da bir "hava yastığına" geçmelisiniz. Bir uçuş yapmak için ya da çok sayıda bagaj taşımak için acele eden yolcular için toplu taşıma, hızlı bir şekilde hüzünlü bir şaka haline gelir.
07/08
Toplu Taşıma Ucuz Değil
Doug Menuez / Getty Images Toplu taşıma lehine en zorlayıcı argümanlardan biri de uygun maliyetlidir. Araba sahipliğinin maliyeti ile karşılaştırıldığında - gaz, petrol, lastikler, park biletleri, sigorta, gişeler, tamir ve bakım, artı araba maliyeti - toplu taşıma, hızlı ve uygun fiyatlı bir seçenek haline gelir.
Ama yine de ucuz değil. Örneğin, New York şehrinin Metro-Kuzey tren sisteminde aylık geçiş ücreti, güvenli, temiz ve güvenilir bir geçiş ağı düşünün. Ayda 400 dolardan fazla para kazanıyor ve bu sadece önemli bir maaş çeken insanlar için bir seçenek. Ve maliyet her iki yılda bir artar. Bu gerçeğin yanı sıra, toplu taşımayla uğraşan diğer zorluklar da (yukarıya bakınız), bu kadar çok kişinin tek-binek araçlarıyla kentsel otobanları tıkamaya devam etmesi şaşırtıcı değil.
Şimdiden yeterince hüsrana uğramış değilseniz, ABD'nin toplu taşıma ücretinin neden bu kadar pahalı olduğu konusunda bu ilginç makaleye bir göz atın. Görünüşe göre, diğer ülkelerde daha iyi proje yönetimi ve daha sıkı maliyet kontrolleri varken, yüklenici maliyetleri Amerika'da kontrol dışıdır. İç çekmek...
08/08
Kentsel ve Kırsal Toplu Taşıma
James Brey / Getty Images Sonuncuyu kurtardım. Toplu taşımanın neden hükümet desteğinin kırmızı kafalı üvey kalması olduğunu merak ediyorsanız, işte burada: Nadiren kırsal alanlara hizmet ediyor. Ve düşük nüfuslarına rağmen, kırsal alanlar eyalet ve federal yasama organlarında çok iyi temsil edilmektedir. Sonuç olarak, hükümet bütçeleri göz önünde bulundurulduğunda, kırsal seçmenler toplu taşıma araçlarını kendileri için hiçbir şey yapmayan bir lüks olarak görüyorlar, bu yüzden genellikle bütçe baltası altında kalıyor. Bu konuyla ilgili ilginç bir tartışma için, muhafazakarların toplu taşımalardan neden nefret ettikleri konusunda bu makaleye bakınız.